Коли в Житомирі з’являться перші в Україні тролейбуси довжиною близько 25 метрів - Auto24

За повідомленням ресурсу Luzerner Zeitung, трисекційні пасажирські машини довжиною 24 метри виведе з експлуатації та подарує швейцарське місто Люцерн, що розміщене в центральній частині країни.

Це маленьке містечко не може похвалитися такою кількістю населення, як жоден з обласних центрів України, хіба що його можна порівняти з Конотопом чи Мукачевом. Проте, система громадського транспорту тут дуже добре розвинута і вважається однією з найкращих у Європі.

Читайте також Які тролейбуси замовив Київ на 2026 рік

Нині йде підготовчий організаційний процес оформлення передачі машин з живленням від контактної мережі та їх транспортування в Україну.

Повідомляється, що цей фінансовий транш реалізується в межах федеральної ініціативи підтримки, що була визначена в результаті співпраці Житомира з Державним секретаріатом Швейцарії з економічних питань (SECO) та з залученням міської ради Люцерна.

Сумарно транспортна компанія VBL планує передати Житомиру три "гармошки" трисекційного виконання (габаритна довжина 24 м), та 10 двосекційних тролейбусів зчленованого типу (18 м).

Усі пасажирські автомобілі будуть надані в робочому стані. Відвантаження планується провести поетапно, починаючи з квітня 2026 року і закінчуючи груднем 2027 року. Цей термін обумовлений графіком виведення транспорту з експлуатації та надходженням нових автомобілів для їх заміни.

18-метрові зчленовані тролейбуси для Житомира також дивина, бо тут ходять старенькі 12-метрові ЗіУ та білоруські машни, придбані ще до війни. Фото: VBL

Разом із тролейбусами до Житомира будуть доставлені всі необхідні запаси компонентів, систем та агрегатів для цих тролейбусів. Запасні частини транспортуватимуться в упакованих коробках, як у салонах самих тролейбусів, так і вантажними автомобілями за рахунок швейцарської сторони.

Для такої логістичної операції вже оголошено тендер на доставлення у швейцарській системі державних закупівель, свого роду аналог українського сервісу Prozorro.

Ознайомтеся також: Під Києвом виготовляють тролейбуси, які за необхідності можуть перетворюватися на електричні автобуси.

Також розглядається можливість передачі Житомиру спеціалізованої техніки для підтримки контактної мережі тролейбусів. Можливо, йдеться про спеціально обладнані автовишки.

Двошарнірні тролейбуси Hess lighTram 3 (BGGT-N2C), які складаються з трьох вагонів, насправді мають довжину не 24 метри, а дещо більше - 24,7 метра. Ця габаритна довжина не є чітко зазначеною в правилах дорожнього руху України для традиційного транспорту. Проте, проблем з їх введенням в експлуатацію на маршрутах не повинно виникнути.

Ці тролейбуси зустрічаються лише в Женеві, Цюріху, Санкт-Галлені, а тепер також з'являться в Житомирі. Люцерн вирішив подарувати українському місту Мира та Жита свої три величезні машини. Фото: VBL

Попри те, що ПДР вказують загальне обмеження 22 метри для великогабаритних ТЗ, для маршрутних транспортних засобів зроблені винятки й введено спеціальні дозволи. Цією нормою враховано довжину, що може перевищувати згадані вище 22 м, у т.ч. для зчленованих моделей.

Трисекційні тролейбуси базуються на шасі з чотирьох осей. Тут цікава конфігурація - друга й третя вісь мають привід, а перша й четверта - керовані, що суттєвого допомагає на маршрутах з щільною забудовою старих частин міста.

Також зверніть увагу: У Хмельницькому запровадять роботу українських тролейбусів, здатних проїжджати 20 кілометрів без підзарядки.

Це має велике значення, адже протягом кількох років Житомир не міг використовувати класичні 18-метрові зчленовані автобуси, які надійшли з Прибалтики, через вузькі вулиці та обмежені повороти на перехрестях. Наразі ці автобуси були передані в Одесу для заміни тролейбусів, які зупинилися через проблеми з енергопостачанням.

Можливо, що ці автобуси не залишаться у тимчасовому використанні, а будуть офіційно передані на баланс міста Одеса, адже для Житомира їх використання викликає певні труднощі.

Люцерн розширив зону для розвороту на кінцевій зупинці, щоб забезпечити комфортний маневр навіть для 18-метрових тролейбусів...

Однак є ймовірність, що саме через підрулюючу задню вісь 24,7-метрові тролейбуси "впишеться" в маршрутну мережу Житомира. Тим паче коли мова йде про багатомісний транспорт.

Салон з двома шарнірами з'єднання для трьох вагонів вміщує близько 192 пасажирів, з яких 68 можуть сидіти. Щоправда, деякі джерела повідомляють, що версія в Люцерні має 48 сидячих місць.

Також зверніть увагу: Миколаївські перевізники отримали українські тролейбуси, оснащені системами кондиціонування повітря.

У будь-якому разі машина зручна - низька підлога з системою нахилу підлоги до тротуару на зупинках, четверо дверей за формулою 2-2-2-2, у тому числі з пандусами (відкидними рампами) для заїзду людей в кріслах колісних.

Про зручність навіть не варто згадувати – наявний весь спектр сучасних послуг, що пропонуються для міського громадського транспорту.

Силовий потенціал для 24-метрових тролейбусів, які ще мають позначення lightTram, також відповідний. Тут стоять два трифазні асинхронні двигуни потужністю 160 кВт кожен.

Електромотори забезпечують привід на другу та третю вісь. Окрім цього, тролейбус має автономний гібридний двигун потужністю 243 к.с.

Ось так у маленькому швейцарському містечку Люцерн курсують великі та величезні тролейбуси.

Це - установка для генерації електроенергії, що працює на основі двигуна Iveco. У випадку відключення електроенергії в контактній мережі або її відсутності на певній ділянці маршруту, пасажирський транспорт здатний продовжувати рух самостійно, не потребуючи зовнішнього джерела енергії.