Минулого тижня падіння європейських котирувань негативно вплинуло на вартість дизельного пального.

На півдні ціни знову коливаються навколо 40 грн за літр. Це не викликало особливого захоплення, адже рентабельність бізнесу залишилася на тому ж рівні.

Зниження ціни на нафту до $61 за барель спричинило падіння котирувань на дизельне паливо в середньому на $31 за тонну, що еквівалентно зниженню на 1,30 грн за літр, до рівня $588-599 за тонну.

Зменшення різниці між FOB Med та CIF Med до середньотижневого рівня в $12 за тонну відновило привабливість імпорту на баржах з Румунії. В результаті, обсяги постачання з Греції та Туреччини знизилися: за 27 днів квітня було відвантажено 111 тис. тонн пального, в порівнянні з 81,4 тис. тонн з Румунії та Дунаю.

Схоже, що в Туреччині відбулися певні зміни, оскільки з початку квітня спостерігається зростання на 3,6 рази, досягнувши 2,07 тисячі тонн на день. Близько 80% цього обсягу постачав "сокарівський" Star Refinery, а також "підсанкційні" компанії Tupras і Opet.

Знову вниз.

Станом на 2 травня ціновий діапазон на південному ринку знизився до 40-40,90 грн за літр, проте фактичні продажі не перевищували 40,50 грн за літр. Пальне за цією ціною пропонували компанії, такі як "Анвітрейд", "Кворум-Нафта", "Ексон", "Дюваль компані", УНТК та інші.

З урахуванням цінового діапазону, премії до котирувань CIF Med на 1 травня склали $67-79/т, у порівнянні з $45-50/т тижнем раніше. Хоча премії і зросли, цього все ще недостатньо для покриття додаткових витрат, які варіюються в межах $64-74/т залежно від напрямку.

"У зв'язку зі скороченням постачань дизельного пального в середині тижня, обсяги продажів залишалися на середньому рівні. Проте в цілому попит залишається досить низьким, і до серпня не слід очікувати значних змін у цій сфері," - зазначив один з імпортерів.

Згідно з інформацією трейдерів, на минулому тижні основний обсяг споживання припадав на "перекупників". Фермери, які вже завершили посіви на більшості своїх земель, значно знизили рівень закупівель.

На заході продажі ускладнюються різкою активізацією продавців угорського ресурсу, а також "суходільного" пального з Румунії.

В останні дні минулого тижня в Чернівецькій області вартість пального починалася з 40,90 до 41,80 грн за літр. Найнижчі ціни запропонували компанії "Мартін Трейд" та УНТК. Згідно з інформацією з ринку, ресурси з цього регіону постачаються також до Житомирської області.

У Львівській області, яка отримує частину залізничного пального з Польщі, компанія ЗПЕК запропонувала шведський дизель за ціною 41,40 грн за літр.

У Волинській області, де основна частина постачання надходить з заходу, вартість пального стартувала з 41 грн за літр ("Мартін Трейд", УНТК). Компанія ЗПЕК також пропонувала ціну на рівні 41,40 грн за літр.

З 21 по 27 квітня постачання з Польщі й Литви сумарно становило 54,5 тис. т, що на 13% більше, ніж тиждень тому. Надходження від поляків зросло на 19%, до одного з найбільших тижневих показників з початку року, 45,6 тис. т. З Литви, навпаки, скоротилося на 11%, до майже 9 тис. т.

Звертаємо увагу, що компанія Orlen Lietuva оновила свої ціни на період з 5 по 11 травня, враховуючи зниження вартості нафти. В результаті тарифи були скориговані на $21 за тонну, до рівня $638-651 за тонну.

На сході та в центральних регіонах країни дедалі частіше висловлюються незадоволення щодо дій компанії "Тікич Енерджі", яка пропонує свої послуги за безальтернативними тарифами. Причини таких скарг пов'язують із близькими зв'язками цієї компанії з AGTG, що є одним із провідних імпортерів.

Sure! Please provide the text you'd like me to make unique.

На початку тижня в Суліні очікуються несприятливі погодні умови, які, за прогнозами метеорологів, можуть призвести до затримок у постачанні дизельного пального. Це, в свою чергу, може стримати зниження цін, враховуючи продовження падіння на зовнішньому ринку.

Загалом у травні трейдери не розраховують на покращення рентабельності ресурсу. Дисбаланс у постачанні дизелю й надалі створюватиме надлишкові пропозиції, які негативно впливатимуть на маржі. Загалом період травня й червня характеризується як сезон низького споживання.

"Зараз ситуація не про те, щоб заробляти, а про те, щоб мінімізувати збитки", - наголосив засновник компанії "Мартін Трейд" Володимир Порайко.