Мільйонні афери та "Київпастранс": таємничий узбек допомагає українським компаніям з кримінальним минулим.

Довіряйте надійному -- підпишіться на Telegraf у Google Новинах

Українські бізнес-плани виявили винахідливий спосіб уникати наслідків після масових перевірок з боку БЕБ та митниці. Проблемні підприємства, які протягом тривалого часу виводили величезні суми з "Київпастрансу" і ввозили розкішні іномарки за ціною мобільних телефонів, несподівано опинились під контролем невідомого інвестора з Узбекистану.

"Телеграф" інформує про те, хто скористався традиційною методикою зниження вартості компаній до "номіналу".

"Ун Карро": Основні комплектуючі для "Київпастрансу"

Компанія "Ун Карро" потрапила до рук Турсунходжієва Абдурауфхона Боходріона Огли - мешканця узбецького міста Маргілан, 1 липня 2026 року. До цього вона належала Світлані Топко, саме під її керівництвом фірма мала "теплі" стосунки з топменеджментом КП "Київпастранс".

Розслідування виявило, що Павло Кирилюк, який на момент подій займав пост директора з виробництва у комунальному підприємстві, сприяв розвитку компанії. Усе відбувалося чітко за планом.

12 вересня 2023 року компанія "Київпастранс" оголосила тендер на суму 4,3 млн гривень. За словами правоохоронних органів, в документах тендеру організатор навмисно не вказав технічні специфікації, щоб ускладнити участь для "непотрібних" учасників.

Після невдачі відкритих торгів комунальне підприємство уклало безпосередній контракт із ТОВ "Ун Карро", посилаючись на специфічні вимоги воєнного періоду.

* за кілька місяців суму угоди збільшили на 800 тис. грн.

Найбільш обурливим є те, що "Київпастранс" виплатив кошти за товар, який насправді не був поставлений. Експертна оцінка показала, що такі дії завдали столичній громаді збитків у розмірі 146 тисяч гривень. І ці цифри – лише мала частина від загального масштабу проблеми.

Проте цей епізод - лише крапля в морі. Загалом ТОВ "Ун Карро" отримало з "Київпастрансу" за 2020 -- 2025 роки приголомшливу суму - понад 189,5 млн грн. Фірма постачала все: від підшипників та колодок до складного електрообладнання для автобусів МАЗ.

Особливо вражає "імунітет" компанії. Незважаючи на те, що 19 березня 2025 року поліція розпочала кримінальне розслідування щодо зловживань, "Київпастранс" не зупинив своє співробітництво і ще кілька місяців продовжував укладати з фірмою-фігурантом нові мільйонні контракти.

У березні 2025 року компанія "Ун Карро" здобула перемогу в трьох тендерах на загальну суму 23,1 мільйона гривень.

У квітні компанія здійснила ще дві угоди, які принесли їй додаткові 7,97 млн грн.

* у травні сума двох угод перевищила 10 млн грн.

Останній тендер травня є яскравим прикладом. Він ілюструє тактику агресивного зниження цін, яку використовувала компанія "Ун Карро" в умовах конкуренції. У цьому тендері на постачання запчастин для тролейбусів змагалися також "Промавіапідшипник" і "Автошини-Прозоро". Усі три учасники відразу запропонували суттєві знижки, в результаті чого замість початкової ціни у 6,7 млн грн переможцем стала пропозиція на рівні 3,9 млн грн. Цю ставку запропонувало ТОВ "Ун Карро", яке в підсумку отримало контракт від "Київпастрансу".

Фінальна пропозиція компанії мала лише 1 гривню різниці від найближчого суперника. Однак ТОВ "Ун Карро" вчинило значне порушення, оскільки не надало експертний висновок про рівень цін від Торгово-промислової палати або "Держзовнішінформу". Цей документ є надзвичайно важливим, оскільки він повинен підтвердити, що запропонована ціна не є штучно заниженою. Незважаючи на це, "Київпастранс" не дискваліфікував компанію, а надав можливість додати необхідну довідку, після чого визнав її переможцем тендеру.

Аналіз закупівель на сайті Prozorro демонструє: що такі помилки з боку ТОВ "Ун Карро" та лояльність КП "Київпастранс" до фірми мали систематичний характер. Але з середини минулого року фірма перестала отримувати підряди від комунальників, можливо, це пов'язано зі значним просуванням розслідування. Один з головних фігурантів - Павло Кирилюк (залишив посаду директора з виробництва "Київпастрансу" у 2024 році) - отримав підозру на початку 2026 року.

А вже у липні відбулось "очищення" фірми-фаворита, власником "Ун Карро" замість українки Світлани Топко став узбек, а юридична адреса змінилась зі столичної на запорізьку.

"Механічна Торгівля": Концепція на колесах та митні стратегії

Другим активом узбецького "інвестора" Турсунходжієва стало ТОВ "Механікал Трейд". Він став власником цієї компанії 18 червня 2026 року. Раніше фірма носила ім'я "Автотато" і була частиною "групи Савчуків". Засновником та кінцевим бенефіціаром компанії був Станіслав Савчук, син Сергія Савчука, який вважається "сірим кардиналом" Житомирської області.

Савчук-старший заснував широку мережу компаній, зареєстрованих на членів своєї родини, яка включає в себе аграрний сектор, торгівлю паливом (ТОВ "Ойл-Ресурс"), молочну промисловість ("Бісквіто-Мілк") та будівельну діяльність. Компанія "Автотато" спочатку функціонувала як основа для паливного та автомобільного бізнесу групи, але з часом перетворилася на проблемний актив через зацікавленість правоохоронних органів.

Компанія "Автотато", відома своєю діяльністю в імпорті вживаних автомобілів з Європи, виявилася в центрі великого розслідування, яке проводили Бюро економічної безпеки та митні органи. Згідно з матеріалами суду, схема полягала у фальсифікації супутніх документів. Представники компанії виготовляли підроблені документи, що свідчили про знижені ціни, що дозволяло їм сплачувати мінімальні податки. Зазвичай реальна вартість автомобілів перевищувала задекларовану вартість в 2-3 рази.

Компанія "Автотато" імпортувала автомобіль Skoda Octavia за ціною 600 євро відповідно до документів шведської податкової служби, хоча фактична вартість авто становила 2 302 євро.

Компанія Volkswagen оцінила вартість моделі Touran в 500 євро, тоді як згідно з офіційними даними з Нідерландів, ціна автомобіля становила 1 717 євро.

Mazda CX-5 була оголошена за ціну в 3 000 євро, але насправді автомобіль було придбано за кордоном за 7 762 євро.

Судова практика свідчить про те, що компанія може опинитися під загрозою втрати всіх зароблених прибутків. Зокрема, це стосується ситуації з автомобілем Volvo XC60. Підприємство "Автотато" при ввезенні іноземного автомобіля вказало ціну в 15 тисяч євро. Водночас, польські партнери надали оригінальний рахунок-фактуру, за яким автомобіль був придбаний за 25,8 тисяч євро. Це призвело до недоотримання бюджету України понад 141 тисячу гривень у вигляді митних зборів та ПДВ. Дане питання вже розглянув Богунський районний суд, який наклав на керівника ТОВ штраф у 527,2 тисячі гривень (що в чотири рази перевищує прибуток "Автотато") і конфіскував автомобіль на користь держави.

Станом на червень 2026 року суд об'єднав в одне провадження 27 адміністративних протоколів про порушення митних правил щодо компанії ТОВ "Автотато". Через системність операцій апеляційні суди почали масово скасовувати рішення про звичайні штрафи та передавати матеріали справи до Бюро економічної безпеки. За цими фактами було відкрито кримінальне провадження, адже діяльність керівництва "Автотато" виглядає як контрабанда (ч. 1 ст. 201-4 Кримінального кодексу України).

Очевидно, саме з рухом розслідування власники фірми запустили процес "очищення". Так ТОВ "Автотато" перетворилося в реєстрах на "Механікал Трейд". Фірму терміново "вивезли" із села Вереси Житомирської області до Києва (вул. Богдана Гаврилишина, 7). А усі борги перед бюджетом та судові проблеми перейшли від Станіслава Савчука до Турсунходжієва Абдурауфхона Боходріона Огли.

Ця синхронність — коли особа з Узбекистану протягом одного тижня стає власником кількох проблемних активів — є явним свідченням діяльності професійного "фунта". Абдурауфхон, очевидно, виконує роль номінального директора, який прикриває спини українським шахраям, поки ті безтурботно розпоряджаються виведеними в тінь мільйонами.