Заступник Житомирського міського голови відзвітував за місяць роботи комунальних автобусів

Заступник Житомирського міського голови Дмитро Ткачук відзвітував за місяць роботи комунальних автобусів. На своїй сторінці y Facebook він виклав перелік переваг та недоліків цього виду транспорту. Насамперед чиновник відзначив фактор впливу автобусів на інших перевізників, справну видачу квитків, комфорт та економність. Ткачук також назвав і недоліки: це перші ДТП, виклики сервісної служби та невміння водіями користуватись клімат-контролем. Проте останнє вже виправили.

«Минув місяць з моменту запуску комунальних автобусів у Житомирі, а тому вже можна проаналізувати переваги та недоліки їх роботи і зробити перші висновки.

Загальний ефект

Нові автобуси отримали гарні відгуки від більшості користувачів. Однозначно, це новий рівень у перевезеннях міста, який піднімає очікування пасажирів та змушує удосконалюватись решту перевізників, які планують працювати надалі. Окрім очевидного підвищення комфорту, приємним здивуванням для більшості пасажирів став рівень обслуговування: справна видача квитків, робота на маршруті до пізньої ночі, ввічливість водіїв. Міф про те, що водій не зможе на зупинці видавати квитки з валідатора і робити це не під час руху, розвіяно.

Ще одним вагомим результатом стало зростання частки комунального підприємства у міських перевезеннях. Перевізники втрачають і так невелику можливість будь-якого тиску чи шантажу міста.

Водії

Водії можуть ставитись до людей, як до пасажирів, а не як до „ходячих 5 грн“. Ми змінили принципи їх роботи. Тепер ніщо не змушує хамити і когось виганяти, бо головне – надати якісну послугу, а не здати план.

Важливу роль тут відіграє соціальний пакет водія та нормальний режим роботи на противагу 16 годинам за кермом, після яких водій перетворюється на неадеквата, який на усіх кидається.

За перший місяць довелося попрощатися з чотирма, які все ж таки допустили кілька помилок, що не пробачаються. Натомість зарплата водія комунального автобуса у Житомирі склала від восьми до десяти тисяч гривень на руки.

Технічні недоліки

За місяць маємо і перші ДТП, і розбите скло з подряпинами. Кілька разів для того, щоб налагодити особливості роботи нових, сучасних агрегатів, доводилось викликати сервісну службу. Не одразу розібрались із помилками кондиціонерів, тому кілька автобусів три тижні не могли порадувати комфортною температурою в салоні. Наразі все працює, тому варто нагадувати водію, що у автобуса є незвична опція клімат-контролю, не забуваючи при цьому зачиняти вікна.

Пальне

У перші дні витрати пального явно перевищували очікувані обсяги, що, відверто кажучи, змушувало хвилюватися. Причин було кілька: стиль водіння, автоматична коробка передач, завантаженість салону та ін. Тренінги для водіїв фахівцем з експлуатації коробки-автомату, де роз'яснили різницю між режимами та умовами роботи, знизили витрати пального від 3 до 5 літрів на 100 км», – написав Дмитро Ткачук.

Також заступник назвав і перспективи та пообіцяв, що до кінця літа Житомир отримає ще 23 нові автобуси.

«Вже до кінця літа очікуємо на наступну партію з 23 автобусів. Розширення комунального автобусного парку змусить попрощатися з кількома десятками проіржавілих газелей. Кандидатів немало. Шанс виправитись поки що мають усі, та не всі перевізники готові еволюціонувати.

Комунальний автопарк розширюється, тому запрошуємо до співпраці тих водіїв, хто готовий чесно та добросовісно працювати на спільний результат», – йдеться у дописі.