В Україні переважна частина автомобілів реалізується поза офіційним ринком: хто отримує мільярдні прибутки від цього?

В Україні ринок вживаних авто майже повністю знаходиться "в тіні". Податки платять лічені компанії, тоді як сотні фірм, котрі оформлені на пов'язаних між собою осіб, заробляють мільярди гривень та практично не платять до бюджету.

OBOZ.UA опублікував ряд статей, що висвітлюють проблему недоотримання мільярдів гривень бюджетом через використання підроблених євросертифікатів. Скандал, що виник внаслідок цих митних махінацій, сприяв утворенню тимчасової слідчої комісії в парламенті на чолі з Ярославом Железняком, яка провела розслідування в сфері автомобільного ринку.

Деталі про виявлені порушення та компанію, яка стала предметом скандалу, читайте в нашому матеріалі.

Автомобільний ринок в Україні перебуває в стані "тіньової економіки". Щороку країна реалізує приблизно 1,2 мільйона автомобілів, з яких 92,6% - це вживані транспортні засоби. Торік в Україну завезли близько 444,8 тисяч автомобілів, і 70% з них мали попередніх власників. Отже, основною складовою автомобільного ринку є імпорт та перепродаж вживаних авто.

Основна проблема полягає в тому, що особи, які займаються продажем автомобілів, здається, майже не сплачують податки. Наприклад, у 2025 році лише приблизно 1% (10,7 тисячі автомобілів) з усіх проданих машин виявилися реалізованими компаніями, зареєстрованими в ГСЦ МВС.

"Решта операцій з купівлі-продажу б/в авто були здійснені у тіньовому ринку, який контролюється вузьким колом гравців за підтримки окремих корумпованих чиновників та правоохоронців", - йдеться в в аналітичній довідці Інституту соціально-економічної трансформації.

Загальний оборот ринку уживаних авто складає близько 450 млрд грн щорічно. Бюджет щорічно через тіньовий ринок може втрачати близько 18 млрд грн. Одна з найпоширеніших схем, про яку вже неодноразово писав OBOZ.UA - використання фальшивих сертифікатів Eur.1, яка дозволяє практично не платити ввізне мито (ставка зменшується з базових ставок 10-12% до 0-1,8 %).

Під час засідання парламентської Тимчасової слідчої комісії (ТСК) представники Держмитслужби заявили, що перевірили 15 тис. сертифікатів і з них лише трохи більше тисячі виявилась справжніми. Тобто фактично лише 7% сертифікатів - справжні.

Щороку з сертифікатами оформлюють близько 40 тис. легкових автомобілів. Лише через цю схему орієнтовні втрати бюджету за три роки становлять 10 млрд грн. Жодний організатор чи виконавець схеми поки не покараний. За інформацією, яка була озвучена представниками Держмитслужби під час засідання ТСК у ВР - лише один з митників, який безпосередньо на митниці продав фальшиві сертифікати Eur.1 на суму майже 400 тис. дол. - звільнився за власним бажанням, а інший його спільник пішов у декретний догляд за дитиною.

Голова комітету з питань фінансів, податкової та митної політики Данило Гетманцев публічно звинуватив кілька компаній в ухиленні від сплати податків при продажі авто. Зокрема, він заявив:

"На ринку існує безліч онлайн-платформ, які позиціонують себе як єдиний великий бренд, але при цьому не вносять жодних коштів до бюджету. Наприклад, компанія "West Auto Hub", яка реалізувала до 30 тисяч автомобілів, практично не сплатила податків, що призвело до розрахункових втрат бюджету на суму до 4,1 мільярда гривень. Інша компанія, "Любе Авто", з продажем до 25 тисяч авто, також спричинила втрати у розмірі 3,5 мільярда гривень", - підкреслив Гетманцев.

У відповідь "West Auto Hub" опублікували відкритий лист, в якому наголосили, що вони не продають авто, а лише створили комплекс, "який об'єднує на одній території всі державні та приватні установи, необхідні для проходження процедури імпорту".

На веб-ресурсі West Auto Hub юридичною назвою зазначено ТОВ "Вест Смарт Хаб". Керівником "Вест Смарт Хаб" є громадянка Словаччини Юлія Ярмолюк. Згідно з інформацією від YouControl, компанія завершила 2025 рік зі збитками, які склали 55 тисяч гривень. Раніше в контактних даних, наданих під час реєстраційного процесу, вказувався телефонний номер 0670770268. Цей номер також присутній у контактних відомостях інших компаній:

Актуальний телефонний номер компанії ТОВ "Вест Смарт Хаб" - 0992407254. Цей контакт також був зазначений під час реєстрації підприємства:

І це лише початок ланцюжка. Всього, за підрахунками OBOZ.UA, лише через спільні номери телефонів вдалось встановити близько 30 компаній, які працюють в автосфері та, ймовірно, пов'язані між собою.

На даний момент 43-річна Юлія Ярмолюк значиться в документах як громадянка Словаччини. Проте, вона з'явилася на світ на Житомирщині і, принаймні до 2016 року, проживала в селі Рованці Волинської області. Наразі її офіційна реєстрація вказує на невелике містечко Жиліне в Словаччині.

У цьому ж місті зареєстровані також інші підприємці з групи: Дмитро Мельник, Сергій Мостенець і Сергій Гончарук. Цікаво, що раніше Ямолюк та її партнери Мостенець і Гончарук мешкали в селі Рованці Волинської області. Мельник і Мостенець відомі як співвласники медіа "Бабель" до лютого 2026 року. Перед виникненням скандалу їхня частка була передана засновнику "Вирій Індастрі" Олексію Бабенку.

Сергій Мостенець, 60-річний підприємець, почав нове життя в Словаччині щонайменше у 2020 році. Як повідомляє OBOZ.UA, ще на початку 2000-х років у нього виникли труднощі з правоохоронними органами через підозри у контрабандній діяльності.

У 2021-му він створив громадську організацію "Волинське братство святого Володимира Великого". Зараз у власності ГО - 9 автівок, в тому числі дві Mitsubishi L 200 2022 року. Кожна така машина може коштувати близько 30 тис. доларів. "Братство" вже встигло потрапити в скандал з ввезенням автівок під видом гуманітарної допомоги.

Державне бюро розслідувань, відповідно до даних справи №62023050010003523, має підозри, що Назарій Кішак з Івано-Франківська створив і реалізував злочинний план, пов'язаний із продажем автомобілів, які були ввезені в Україну під виглядом гуманітарної допомоги для Громадської організації "Волинське братство Святого Володимира Великого". Раніше Кішак працював у правоохоронних органах, а в даний час обіймає посаду командира однієї з військових частин.

Автомобілі, що доставляються в рамках гуманітарної допомоги, не підлягають сплаті ввізного мита, акцизів, податку на додану вартість та пенсійних внесків. Вони повинні надаватися військовим безкоштовно, проте в Державному бюро розслідувань заявляють, що Кішак займався їх продажем. Зокрема, він пропонував придбати Mitsubishi L 200 2022 року випуску за 25 тисяч доларів.

Серед засновників громадської організації можна знайти партнера Мостенця, Сергія Мельника. Він отримав реєстрацію в Словаччині ще в 2020 році. Раніше чоловік проживав у Луцьку. У віці 48 років цей підприємець також займає місце в правлінні ГО "Велес+" та "Волинська гуманітарна ініціатива".

Ще один учасник кількох ТОВок - Сергій Гончарук, також мав проблеми з правоохоронцями начебто через контрабанду. Чоловік має судимість.

Адвокат Тарас Шляхтич, який раніше обіймав посаду директора у таких компаніях, як "Вест Смарт Хаб", "Авг Стандарт Плюс", "Авг Армор", "Авг Детейлінг" та ряді інших, також має досвід роботи в Луцькій міській раді як колишній депутат.

Варто зазначити, що кожен автомобіль має унікальний VIN-код, який дозволяє відстежувати його історію, а також знаходити продавців і попередніх власників. Отже, якщо правоохоронні органи вирішать діяти, вони можуть покарати учасників цієї схеми. Нещодавно адвокат Вадим Хабібуллін звернувся до Офісу Генерального Прокурора з проханням розпочати кримінальне провадження та провести досудове розслідування стосовно працівників митниці та компаній, які використовують підроблені сертифікати EUR.1.